近日，中国汽车产业碳管理迎来里程碑式突破。由全国汽车标准化技术委员会归口管理、一汽－大众作为重要起草单位参与编制的三项产品碳足迹国家标准：GB／T48217—2026《温室气体产品碳足迹量化方法与要求电动汽车》、GB／T48266—2026《温室气体产品碳足迹量化方法与要求汽车动力电池》、GB／T48267—2026《温室气体产品碳足迹量化方法与要求汽车驱动电机》正式发布，填补了我国电动汽车及核心零部件碳足迹核算方法学的国家标准空白。

一汽－大众碳管理能力走向“行业引领”

一汽－大众已参与编制四项碳足迹团体标准、三项地方标准。在一汽－大众规划部大制造领域“1050”能力框架指引下，此次从团标、地标再到国标，产品碳足迹团队完成了标准制定能力的“三级跳”，这标志着一汽－大众碳管理能力从“企业实践”走向“行业引领”。

一汽－大众相关负责人表示，参与编制三项国家标准，既是行业对企业低碳技术能力的认可，也意味着一汽－大众在我国汽车碳管理规则制定中从规则的“执行者”转变为规则的“共建者”，并为后续产品碳足迹声明、低碳品牌认证和出口合规争取了先发优势。

为汽车工业碳排放算清“一本账”

产品碳足迹，衡量的是一件产品“从摇篮到坟墓”的全部温室气体排放量。对一辆电动汽车而言，既包括矿石开采、材料冶炼、零部件制造，也包括整车生产、运输分销、使用阶段充放电耗，以及报废回收。

此前，国内汽车行业碳足迹核算长期面临“各企业用各企业的算法、各产品用各产品的边界”的局面，数据横向不可比、结果缺乏公信力。三项标准的出台，首次为电动汽车、动力电池、驱动电机三大品类建立了统一、规范的碳足迹量化方法框架，涵盖量化目的与范围、生命周期清单分析、影响评价、结果解释及报告等完整流程，使国内企业碳数据管理有了统一的“度量衡”。

标准背后是绿色竞争的新赛道

从国际看，绿色贸易规则加速成型。欧盟《新电池法规》已对动力电池提出碳足迹声明与分级要求，碳数据正成为国际贸易的“绿色通行证”。我国自主建立汽车产品碳足迹标准体系，既是应对外部绿色贸易壁垒的现实需要，也是把中国汽车产业的实践数据与技术判断写进国际规则的重要一步。

从国内看，产品碳足迹核算是碳达峰碳中和“1＋N”政策体系的基础工具。随着工业和信息化部推进汽车动力电池碳足迹申报，统一、权威的核算方法已成为企业合规申报与第三方核查的技术依据。

未来，一汽－大众将继续围绕“100％完成产品碳足迹核算及低碳品牌认证”和“2030年全生命周期碳减排29％”两大目标，依托大制造领域“1050”能力框架，以国标为依据完善产品碳足迹数字化系统建设，推动从核算方法到数据管理、从产品认证到供应链协同的全链条碳管理能力升级。从参与制定规则到践行规则，一汽－大众正以标准为牵引，将碳管理能力转化为绿色竞争力，为“两高一新”总体目标的达成贡献绿色动能。